這輛行駛里程僅僅是5萬(wàn)公里的奧迪A5現(xiàn)在每一千公里就要消耗掉近0.5升的機(jī)油，幾乎是一個(gè)保養(yǎng)周期沒(méi)有結(jié)束這輛車(chē)就要進(jìn)行幾次的機(jī)油補(bǔ)充，可想而知它的燒機(jī)油情況是有多么的嚴(yán)重。


對(duì)于如此嚴(yán)重的燒機(jī)油，只有一種解決方法就是進(jìn)行大修。拆掉動(dòng)力總成之后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，特別的空曠。由于是整個(gè)將動(dòng)力總成拆卸下來(lái)，所以并不需要拆卸前部。這是動(dòng)力總成的其中另一半變速箱?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車(chē)型估計(jì)只有奧迪能夠做的非常出色，因?yàn)閷?duì)前懸和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)確實(shí)真的是太難把握了。


已經(jīng)被拆卸分解之后的發(fā)動(dòng)機(jī)，中缸接觸面的平面度，氣缸內(nèi)壁的圓柱度，缸蓋的平面度。都是需要進(jìn)行測(cè)量的，附圖中的這是在測(cè)量中缸的平面度，通過(guò)測(cè)量就可以知道中缸有沒(méi)有變形。因?yàn)橐獡Q新的活塞，所以必須要進(jìn)行搪缸。換了新的活塞，連桿并沒(méi)有做更換。活塞環(huán)的安裝是個(gè)技術(shù)活，就是活塞環(huán)開(kāi)口要彼此錯(cuò)開(kāi)120度左右，并且開(kāi)口的方向不可以朝向活塞銷(xiāo)的軸向方向。做這么多的目的無(wú)非只有兩個(gè)，就是為了防止燒機(jī)油。


曲軸已經(jīng)安裝完畢，油底殼的密封系統(tǒng)很特殊，必須要用打上密封膠才能確保密封密封性。氣門(mén)積碳也要進(jìn)行清洗。本次大修需要的各種密封圈及配件。正時(shí)系統(tǒng)的鏈條，正時(shí)系統(tǒng)的鏈條板，水泵的小皮帶，曲軸的后油封，漲緊器等。


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