正時(shí)鏈條跳齒故障解析——?dú)g迎來(lái)電咨詢【三河華冶】 　　從2007年第一款邁騰、帕薩特上市至今已經(jīng)歷了6年，在此期間不斷有搭載1.8T和2.0T建議機(jī)的邁騰發(fā)作正時(shí)鏈條跳齒缺陷，嚴(yán)厲者，進(jìn)氣門被頂彎或建議機(jī)大修。發(fā)作缺陷時(shí)公里數(shù)從兩萬(wàn)公里到十幾萬(wàn)公里不等。為提示各位同仁，在修補(bǔ)此類車輛時(shí)要格外留心，不至于墮入售后膠葛。 　　此類缺陷大多發(fā)作在泊車后放置一段時(shí)間，冷車無(wú)法正常建議。檢測(cè)缸壓，各缸缸壓均為零，沒有其他表現(xiàn)。進(jìn)一步拆解建議機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)正時(shí)鏈條跳齒、或氣門被頂彎。對(duì)建議機(jī)正時(shí)組織的有關(guān)部件查看會(huì)發(fā)現(xiàn)：正時(shí)鏈條并沒有被拉長(zhǎng)并且沒有異常磨損，正時(shí)鏈輪牙形無(wú)缺且沒有缺齒，正時(shí)鏈輪固定螺栓無(wú)松動(dòng)，正時(shí)鏈條漲緊器外觀無(wú)缺且用手揉捏柱塞也按壓不動(dòng)，但若是進(jìn)一步拆掉漲緊器上的彈性鎖環(huán)，能夠看到漲緊器殼體中有一個(gè)長(zhǎng)圓形一面帶有斜齒的金屬塊有斷齒或斜齒嚴(yán)厲磨損表象。 　　咱們剖析一下建議時(shí)正時(shí)組織張緊器是怎樣作業(yè)的。首要建議機(jī)建議時(shí)光滑體系機(jī)油壓力需求逐步樹立，漲緊器在沒有機(jī)油壓力的情況下作業(yè)。鏈條要接受建議機(jī)作業(yè)行程(吸、壓、爆、排)發(fā)作的顫抖，這個(gè)設(shè)備就是避免鏈條放松引起跳齒的效果。漲緊器殼體中的帶有斜齒的金屬塊，被稱做“止退棘齒”。漲緊器柱塞和止退棘齒上都有斜齒，設(shè)備時(shí)齒齒相扣，止退棘齒外面再用彈性鎖環(huán)固定，彈性鎖環(huán)會(huì)給止退棘齒下壓力，以確保柱塞和止退棘齒嚴(yán)密貼合，這樣止退棘齒就能夠確保柱塞在外力效果下不會(huì)縮回。也就是說(shuō)止退棘齒確保建議機(jī)建議時(shí)正時(shí)鏈條不會(huì)跳齒而發(fā)作正時(shí)失調(diào)。止退棘齒和卡槽間有很大的空位，這就使得止退棘齒在作業(yè)中要接受很大的往復(fù)沖擊。所以在往復(fù)沖擊力的效果下，止退棘齒的齒形會(huì)磨損或許開裂，漲緊器柱塞在外力下縮回，鏈條放松，緊接著正時(shí)跳齒，失去了應(yīng)有的功用，悲慘劇發(fā)作了。 　　有人要問(wèn)止退棘齒有三個(gè)齒，斷掉一個(gè)還有兩個(gè)，相同能夠起到止退效果。理論上是這樣的，可是實(shí)際上(格外是在牙形磨損的情況下)作業(yè)接連退棘齒會(huì)發(fā)作徑向跳動(dòng)，這樣就不能確保止退棘齒的剩下的齒都與漲緊器柱塞觸摸，若是在此刻發(fā)作斜齒開裂，效果就可想而知了。 　　邁騰車主在經(jīng)歷五年的跳齒驚魂后總算一汽大眾總算在2012年改善了正時(shí)鏈條漲緊器。改善后很見成效，從2012至2013年此類缺陷率銳減，很讓人歡欣! 三河華冶重機(jī)制造有限公司 地址:河北省三河市楊莊鎮(zhèn)北寨西 手機(jī):13901067223(李寧) 電話:0316-3660660 傳真:0316-3662022 郵箱:[email protected] 聯(lián)系QQ:2314406061 網(wǎng)站：www.hyzhongji.com