江蘇一千瓦汽油發(fā)電機(jī)

數(shù)碼發(fā)電機(jī)控制器產(chǎn)品說明
先進(jìn)的功率逆變技術(shù)與控制技術(shù)相結(jié)合的控制器產(chǎn)品，輸出波形為標(biāo)準(zhǔn)正弦波，具體波形如下：
在系統(tǒng)電源輸出上有采用軟件閉環(huán)控制技術(shù)，與常規(guī)的硬件控制方式相比較本產(chǎn)品對發(fā)動機(jī)輸出功率的利用效率高，從而使同等的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)能夠有更高的系統(tǒng)輸出利用效率.
與傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)比較，本控制系統(tǒng)在全功率輸出階段的輸出波形均為正弦波，輸出電源質(zhì)量高、穩(wěn)定性好.
本系統(tǒng)在輸出電源的類型上有較高的自由度，可以根據(jù)不同客戶的具體要求輸出不同頻率與電壓的電源.目前輸出電源類型如下:
A、220V/50Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出
B、230V/50Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出
C、110V/60Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出
D、115V/60Hz標(biāo)準(zhǔn)正弦電壓輸出.
在系統(tǒng)的控制上我們采用先進(jìn)的動態(tài)智能適用控制方案，由于該產(chǎn)品系統(tǒng)部分的特殊性，若發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、化油器部分、油門調(diào)整機(jī)械部分有一定的離散性，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的系統(tǒng)控制方案不能準(zhǔn)確、穩(wěn)定的實現(xiàn)對系統(tǒng)在變負(fù)載情況下的有效調(diào)整，或即使實現(xiàn)有效調(diào)整但不能實現(xiàn)在調(diào)整過程中的動態(tài)節(jié)能效果，我們的系統(tǒng)由于采用了具有我們自身技術(shù)特點的控制方案，從而實現(xiàn)了對系統(tǒng)的有效、準(zhǔn)確控制，同時我們的控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)適應(yīng)能力.
在系統(tǒng)控制設(shè)計的開發(fā)過程中，我們采用自主開發(fā)的PC軟件實現(xiàn)控制器與PC機(jī)監(jiān)控、分析相結(jié)合的開發(fā)方式.
利用PC機(jī)強(qiáng)大的監(jiān)控、分析能力實現(xiàn)對系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)控與分析，從而保證我們在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)對系統(tǒng)控制的高質(zhì)量的開發(fā)工作.
由于該產(chǎn)品的所有核心技術(shù)均由我們自主開發(fā)完成及我們具備的先進(jìn)的開發(fā)手段，從而保證我們在該產(chǎn)品的不同客戶的配套上具備較快的反應(yīng)速度與較強(qiáng)的適應(yīng)能力.我們保證在我們的系列產(chǎn)品之內(nèi)，在客戶的系統(tǒng)樣機(jī)完成的前提下我們能夠在四周時間內(nèi)配合完成全功能樣機(jī)的開發(fā)工作.
系統(tǒng)的適應(yīng)性上，我們的控制器系統(tǒng)具有較強(qiáng)配套范圍，在對系統(tǒng)的配套上，
我們的控制器能夠適應(yīng)高速動力發(fā)動機(jī)及中、低速動力發(fā)動機(jī)的油機(jī)系統(tǒng).
在實際系統(tǒng)中，我們對控制器的相應(yīng)的控制參數(shù)作相應(yīng)的調(diào)整，從而實現(xiàn)我們控制器在硬件不做相應(yīng)更改的前提下實現(xiàn)不同特性的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的配套能力.
在不同的特性的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，我們的控制器能夠?qū)崿F(xiàn)同等高質(zhì)量的系統(tǒng)控制能力與電源輸出質(zhì)量.
產(chǎn)品編號 YT1000SM

頻率 50HZ
額定電壓 220V
額定功率         0.85KVA
最大功率 1.05KVA
直流輸出 12V/5A
額定電流 3.7A
相數(shù) 單相
噪音水平 (7M)54-59分貝
起動方式 手啟動
油箱容積 2.9L
凈重(KG) 16
發(fā)動機(jī)型號 汽油動力
發(fā)動機(jī)形式 單缸四沖程
連續(xù)工作時間 3.5小時
尺寸(MM)         483*272*414
絕緣等級   F級
排量 53.5(ml)
燃料型號 汽油
機(jī)油容積 0.25L
燃料 90號以上汽油
耗油量 (g/kw.h) 420
認(rèn)證 GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL

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