廣州韓騏工程機械設備有限公司
銷售熱線：020-29060799
國內(nèi)銷售熱線：13434332244（微信同號）
外貿(mào)熱線：13022003343郵箱：HQchenlianxiang@163
主營原廠卡特彼勒發(fā)動機總成、卡特彼勒發(fā)動機件、卡特彼勒液壓泵、卡特彼勒整機配件
廣州韓騏工程機械設備有限公司，成立于2002年店鋪成立在中國的南大門——廣州
產(chǎn)品配件包括：發(fā)動機總成，液壓泵總成，電器件，發(fā)動機件，液壓件，齒輪箱，電腦版，顯示屏等等，歡迎各位來本公司實地考察，
技術(shù)服務（維修）部：承接卡特全系列推土機、發(fā)動機大、中維修，免費技術(shù)指導服務，及時為您解除一系列故障。公司強大的配件供應與精湛的維修技術(shù)服務讓您解除后顧之憂；公司全體人員恭候您的咨詢！
卡特(CATERPILLAR)挖掘機系列：CAT306E，CAT307D，CAT308.CAT315，CAT318，CAT320，CAT325，CAT330，CAT336，CAT345，CAT349，CAT365，CAT375，CAT385B，CAT390D，CAT390F，E650，E5080———
卡特(CATERPILLAR)推土機系列：D3B，D4D，D6D、D7G、D8K、D9H、D9N、D9R，D9L，D10R，D10N，D10T，D11N，D11R，D12R——
卡特(CATERPILLAR)裝載機系列：966D、973、977、980C、988B，988H———
卡特(CATERPILLAR)發(fā)動機組系列：3066、3114、3116、S6K、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、3176B、3176C、3196、3204、3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516、PM3516、C2.6，C3.4，C4.4，C6.4，C6.4，C6.6，C7，C7.1，C9，C-9、C9.3，C-10、C11，C-12、C-15、C-16、D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398、等配件——

在今后相當長的時間內(nèi)，輪式裝載機仍將是工程建設機械中最重要的機種之一，國內(nèi)年需求量持續(xù)穩(wěn)定地保持在2萬臺左右，但國內(nèi)裝載機生產(chǎn)廠家在急劇膨脹，競爭更趨激烈，各生產(chǎn)廠家紛紛開發(fā)新產(chǎn)品，來迎接市場的挑戰(zhàn)。

1、輪式裝載機的市場前景1.1、市場需求分析（1）國際市場世界交通、能源和其他基礎建設事業(yè)發(fā)展迅速，每年投資額都在數(shù)千億美元。目前世界各國裝載機年總產(chǎn)量已達到15萬臺，美國、日本和西歐是裝載機主要生產(chǎn)國家和地區(qū)，年產(chǎn)量均在萬臺以上，其中美國4.6萬臺，日本2.9萬臺。世界工程建設機械銷售額已達到450億美元，預計到2000年將達到500億美元。其中美國占40%，日本占35%，其余為歐盟及其他國家。（2）國內(nèi)市場受國家政策和投資方向的影響，今后5～10年內(nèi)國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢為：從地區(qū)看，安徽、河南、江西等市場需求在上升，國家向中西部投資的政策也將使該地區(qū)的市場具有廣闊前景。從用戶看，國家鼓勵多種經(jīng)濟形式并存，私營經(jīng)濟和個體用戶市場需求仍然上升；國家大型工程建設對大噸位裝載機等工程建設機械需求量增加。1.2、國內(nèi)輪式裝載機市場風險行業(yè)的迅速發(fā)展，土石方工程中對裝載機的需求部分被挖掘機所替代；國家加強資源及環(huán)境保護，整頓煤炭工業(yè)結(jié)構(gòu)，限制小煤礦開采，影響煤礦系統(tǒng)對裝載機的需求；各貨站、港口散裝物料的周轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)更趨于向大型、自動化發(fā)展，制約了對裝載機的需求。1.3、國家關(guān)貿(mào)政策和法規(guī)產(chǎn)生的影響自1998年1月1日起，國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展的內(nèi)外資項目進口設備免征關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，包括5m3及其以上輪式裝載機等設備。我國關(guān)稅總水平已從35.9%下降到23%，其中工程建設機械從15.7%下降到13.6%，會影響我國6噸級以上裝載機的生產(chǎn)。2、輪式裝載機生產(chǎn)廠家面臨的競爭對手2.1、國外競爭對手美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的產(chǎn)品代表著當今世界工程建設機械技術(shù)水平及發(fā)展方向，位居世界之首；日本小松公司緊隨其后，是卡特彼勒公司強有力的競爭對手；西歐是裝載機生產(chǎn)的第三大集團，它擁有意大利菲亞特、阿里斯、瑞典沃爾沃、德國利勃海爾、OK、蔡特曼、英國JCB等著名公司。目前這些工程建設機械廠商現(xiàn)已全面進入了中國市場，主要對6噸級以上裝載機形成壟斷地位，在中小噸位裝載機對國內(nèi)不會造成很大威脅，但國外廠商正在研究中國市場的特點，開發(fā)出適合中國國情的新產(chǎn)品，進一步擴大其產(chǎn)品的市場占有率。2.2、國內(nèi)競爭對手全國裝載機生產(chǎn)廠家可統(tǒng)計的有近90家，其中專業(yè)生產(chǎn)廠有30多家，工業(yè)總產(chǎn)值達30多億元。主要生產(chǎn)廠家為：柳工、廈工、徐工、常林、成工、宜工、山工等，這些廠家有長時間的裝載機生產(chǎn)經(jīng)驗，較強的實力、較高的市場占有率和較好的售后服務，在用戶心目中一直樹立著良好的形象，并保持其已有的地位和優(yōu)勢。其“八五”、“九五”技改的較大投入已逐漸發(fā)揮效力和作用，使企業(yè)煥發(fā)出生機和活力。國內(nèi)各生產(chǎn)廠家所在地更加認識到裝載機這一產(chǎn)品的巨大市場和效益，紛紛將其列為支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持并在政策上給予優(yōu)惠，像福建龍巖、山東蒙嶺等一批新成員的加盟，發(fā)展勢頭迅猛，競爭更加激烈。國際一流公司小松、利渤海爾、沃爾沃等在國內(nèi)成立合資公司后，卡特彼勒公司合資或獨資生產(chǎn)裝載機的可能性加大，更加劇了國內(nèi)市場的競爭。3、國產(chǎn)輪式裝載機現(xiàn)狀分析各生產(chǎn)廠家沒有自己的拳頭產(chǎn)品，沒有自身的關(guān)鍵技術(shù)及強有力的技術(shù)創(chuàng)新隊伍，主導產(chǎn)品檔次低，企業(yè)負擔重，生產(chǎn)成本高。3.1、3t以下裝載機3t以下產(chǎn)品主要以ZL10、ZL15、ZL16為代表，還有一些利用拖拉機底盤改裝的小型裝載機，主要與日益增多的農(nóng)用運輸車輛配套使用。主要零部件均采用一般性能及質(zhì)量的發(fā)動機、驅(qū)動橋、變速箱、液壓件。技術(shù)較先進的靜液壓傳動產(chǎn)品，液壓件國內(nèi)不易配套，產(chǎn)品成本居高不下，制約了該類產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。3.2、ZL30裝載機ZL30裝載機主要生產(chǎn)廠家有成工、常林、徐工、宜工、山工等。該產(chǎn)品零部件配置較零亂，生產(chǎn)廠家具有自制的橋箱，風格各具特色，質(zhì)量及性能上相對穩(wěn)定，技術(shù)先進性一般。徐工最近開發(fā)的ZL30F裝載機，采用電換擋變速箱，使3t級裝載機技術(shù)上有新的突破。3.3、ZL40/ZL50裝載機ZL40/ZL50裝載機，主要裝載機生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品幾十年來沿續(xù)至今，全國幾乎使用同一套圖紙，有些技術(shù)力量薄弱的廠家，仍把其當作主導產(chǎn)品推向市場。第二、三代產(chǎn)品主要是對工作裝置進行優(yōu)化，改變外觀造型。如柳工ZL40B/ZL50C、徐工ZL40E/ZL50E。第四代產(chǎn)品是在第三代的基礎上，進一步優(yōu)化整機的性能及配置，電控箱、濕式制動器等新技術(shù)得到應用，并形成了各企業(yè)的專有技術(shù)及專利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場。3.4、ZL60及6t以上裝載機6t以及6t以上的裝載機，這是國內(nèi)潛在市場最大的產(chǎn)品，1998年以前大多數(shù)生產(chǎn)廠家均開發(fā)了ZL60裝載機，但由于受傳動件的制約，ZL60裝載機沒能成功地推向市場。在’99北京國際工程機械博覽會上，各廠家推出了新的一代ZL60裝載機，多數(shù)廠家選擇柳州ZF合資生產(chǎn)的箱或橋，液壓元件也有新配置，發(fā)動機可選用斯太爾或上柴6121（Cat3306），整機可靠性上得到很大提高，給國內(nèi)大噸位裝載機帶來發(fā)展機遇。4、國內(nèi)輪式裝載機發(fā)展趨勢國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的領先者。（1）大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機更新速度將越來越快。（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設計，優(yōu)化各項性能指標，強化結(jié)構(gòu)件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。（3）細化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造型設計等。（4）利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機作業(yè)成本。（5）提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPSROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于最佳位置工作。（6）降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。（7）廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。（8）最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機排除問題的方法。