德國(guó)弗蘭德FLENDER電機(jī)減速機(jī)系列 品牌：FLENDER電機(jī)減速機(jī)系列： 參數(shù)及產(chǎn)品說明： 規(guī)格型號(hào)及產(chǎn)品描述： 德國(guó)弗蘭德集團(tuán)是世界上最大的專業(yè)動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備制造商，成立于1899年，總部在德國(guó)的Bocholt市，至今已有百年的制造經(jīng)驗(yàn)。在世界范圍內(nèi)有十四個(gè)制造廠，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，共有員工七千余人，年產(chǎn)值9億歐元。一百年來，以其雄厚的技術(shù)資源、領(lǐng)先的制造技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量、高踞世界驅(qū)動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)先地位。 　　1996年，弗蘭德集團(tuán)投資1000萬美元在天津北辰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建立了占地面積5萬平方米的獨(dú)資工廠。生產(chǎn)各種用途的減速機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪馬達(dá)和電機(jī)。功率范圍覆蓋0.2KW至20000KW。 產(chǎn)品廣泛用于輕工、建材、礦山、電力、化工及環(huán)保行業(yè)。眾多技術(shù)專家和服務(wù)工程師為您提供迅速全面的技術(shù)咨詢和完善的售后服務(wù)。 齒輪箱 齒輪箱類型: 同軸式齒輪箱 傳動(dòng)級(jí)數(shù): E 1級(jí);Z 2級(jí);D 3級(jí) 設(shè)計(jì)型式: 軸: 實(shí)心軸 安裝: :底腳安裝：F 法蘭盤安裝（A-型）；Z 箱體法蘭盤（C-型）；R 攪拌機(jī)法蘭盤 連接： 平鍵 ：輔助齒輪箱類型 同軸式齒輪箱 傳動(dòng)級(jí)數(shù)： Z 2級(jí)； D 3級(jí) 過渡盤：K4 齒輪箱帶聯(lián)接軸，用于與IEC-馬達(dá)連接； K2 齒輪箱帶彈性聯(lián)軸器，用于與IEC-馬達(dá)連接； A 驅(qū)動(dòng)設(shè)備法蘭盤帶備用的傳動(dòng)軸； P 馬達(dá)支架 型號(hào)標(biāo)記: 馬達(dá) 馬達(dá)類型： AM，G，M三相馬達(dá) MB：帶動(dòng)態(tài)和起動(dòng)電容器的單相馬達(dá) MK：帶動(dòng)態(tài)和起動(dòng)電容器以及起動(dòng)繼電器的單相馬達(dá) EAFY，ENFY，ENG：三相馬達(dá)，具有防爆特性EEXDE 11或EEXD 11 馬達(dá)的特征：R 電阻式轉(zhuǎn)子； F 強(qiáng)冷風(fēng)扇； U 無風(fēng)扇； I 高慣量風(fēng)扇； W 防雨罩； H 低噪音水平； M MOTOX○R-N主機(jī)（內(nèi)裝變頻器）：IN 編碼器 其它附件特征：L，P，KFB：摩擦盤式制動(dòng)器，直流操作； 16 規(guī)格=制動(dòng)器額定扭矩；16/…調(diào)速后的制動(dòng)器扭矩； N 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)； G 密封結(jié)構(gòu)； H 手動(dòng)釋放 技術(shù)說明： 同軸式齒輪箱： MOTOX-N同軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備*。 MOTOX-N同軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固且具有吸音，減震性能。 通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或小滴進(jìn)入。 所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理。其齒面球形并且進(jìn)行過修形，研磨或搪磨 齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。 一級(jí)、二級(jí)或三級(jí)同軸式齒輪箱的輸入軸和輸出軸為同軸運(yùn)行。 請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 MOTOX-N同軸式齒輪箱以一級(jí)，二級(jí)和三級(jí)布置形式制造。 MOTOX-N同軸式齒輪箱系列可以以底腳安裝式法蘭盤安裝方式提供，可以安裝在任何位置上。 法蘭盤箱體可以與c-型連接法蘭盤一并提供。底腳安裝/法蘭盤安裝組合布置形式或配裝c-型箱體法蘭盤的底腳安裝箱體可以根據(jù)需求提供。 蝸輪蝸桿齒輪箱： MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與傘齒輪式平行軸式，同軸式或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備*。 MOTOX-N蝸輪蝸桿齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并且是具有吸音、減震性能。 為了裝配嚙合部件，所以不需要箱體護(hù)蓋。因此箱體具有特別大的剛性。 通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。 同軸式齒輪級(jí)的齒輪進(jìn)行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球并且進(jìn)行過修形，研磨和搪磨。 在蝸輪級(jí)采用了CAXEX-凹形齒面嚙合的蝸輪蝸桿齒輪副。蝸輪由優(yōu)質(zhì)離心鑄青銅GZ-CUSM12NI構(gòu)成。蝸輪蝸桿均進(jìn)行過硬化處理和搪磨。 在CAXEX-凹形齒面嚙合時(shí)單位面積上的承載應(yīng)力很小，絕大多數(shù)接觸線與轉(zhuǎn)動(dòng)方向垂直。從而有利于在輪齒齒面之間形成油膜，因此磨損很小并且提高了嚙合效率。 輸出軸與輸入軸呈直角。 請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱系列可以安裝在任何位置上。 齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式或者以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵連接槽嚙合的空心軸布置形式制造的。 在不屬于MOTOX-N優(yōu)先系列的空心軸方案中，插接軸是由強(qiáng)度較高的材料，例如42rmo4,16Mncr5制成的。 屬于優(yōu)先系列的是軸直徑較大的齒輪箱。 平行軸式齒輪箱： MOTOX-N平行軸式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，傘式輪式，蝸輪桿或變速齒輪箱以及三相交流，單向交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備 MOTOX-N平行軸式齒輪箱是為在惡劣環(huán)境條件下持續(xù)運(yùn)行設(shè)計(jì)的。 由灰口鑄鐵制成的齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固并且具有吸音、減震性能。 通過帶粉塵護(hù)罩的徑向軸封可以避免潤(rùn)滑油損耗和粉塵或水滴進(jìn)入。 所有的齒輪均進(jìn)行過銑削和表面硬化處理，其齒面呈球形并且進(jìn)行過修形，研磨或搪磨。 齒輪斜齒嚙合方式將噪音減至最小。 二級(jí)或三級(jí)齒輪箱的輸出軸與輸入軸平行。 請(qǐng)注意加在輸出軸上所容許的最大徑向力和軸向力。 布置形式 MOTOX-N平行軸式齒輪箱以二級(jí)和三級(jí)布置形式制造。 我們提供的標(biāo)準(zhǔn)齒輪系列可以安裝在任何位置上。 齒輪箱是以實(shí)心軸布置形式以采用平鍵連接，收縮盤連接或多鍵槽嚙合的空心軸布置形式制造的。 傘齒輪式齒箱： MOTOX-N傘齒輪式齒輪箱是MOTOX-N模塊化系統(tǒng)的組成部分。與同軸式，平行軸式，蝸輪蝸桿或變速齒輪箱以及三相交流，單相交流和制動(dòng)馬達(dá)一起可以組合成可設(shè)想到的各種類型的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，包括電子調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備 MOTOX-N傘齒輪式齒輪