冷鏈物流的適用范圍包括初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：冷藏車。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。
　　在今年舉辦的全國花卉進(jìn)出口工作研討會上，來自農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部和國家林業(yè)局等花卉主管部門官員和從事花卉生產(chǎn)、進(jìn)出口企業(yè)人士普遍認(rèn)為，有七大“瓶頸”制約我國花卉出口，其中把物流“瓶頸”列為第一。具體表現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)高、冷鏈系統(tǒng)不配套、鮮活產(chǎn)品難以取得保險三個方面。據(jù)了解，鮮花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后保鮮。荷蘭拍賣市場協(xié)會的專家稱，我國一些地區(qū)生產(chǎn)的鮮花達(dá)到了歐洲一流水平，但是由于我們的鮮花生產(chǎn)從基地到采后處理及包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)，幾乎都程度不同地存在冷鏈環(huán)節(jié)中斷情況，致使鮮花售前保鮮期大大縮短，對到達(dá)目標(biāo)市場后的品質(zhì)造成了極大影響。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，目前，我國的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。從全國范圍來看，原有冷藏鏈設(shè)施一般自成系統(tǒng)、時有斷裂、不能連網(wǎng)、效率低下，距離構(gòu)建現(xiàn)代化低溫物流體系差距甚大：
　　一是硬件設(shè)施建設(shè)不足。據(jù)統(tǒng)計，我國汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國的1/7，日本的1/4。全國總運(yùn)行的33.8萬輛車中，冷藏車只有6970輛。據(jù)上海新天天大眾低溫物流有限公司經(jīng)理戴偉民介紹，上海目前冷庫總儲量為35.4萬噸，人均冷庫占有量僅為發(fā)達(dá)國家的萬分之五，其中，約七成冷庫已有近30年庫齡，已經(jīng)很難適應(yīng)時代的需求。
　　二是冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù)，并非完全意義上的冷藏物流服務(wù)。當(dāng)前，很少有供應(yīng)商能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營，即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)送。

廣州冷藏物流專線-鴻宇冷藏是廣州佛山及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司，專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸，零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃，-18℃冷藏運(yùn)輸及+5℃-+20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
貨物品種及運(yùn)輸區(qū)域范圍
一、貨運(yùn)產(chǎn)品定位：
1、高檔食品
冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、高檔水果和蔬菜等。
2、生物制劑
包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。
3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲?br /> 需低溫運(yùn)輸?shù)膫€人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。
二、運(yùn)輸路線：
上海市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、天津、北京、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。
三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

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