加拿大地鐵專用內(nèi)燃改錨機(jī)DZ-76給力的品質(zhì)_鋼軌鉆孔機(jī)32鉆頭規(guī)格

鋼軌鉆孔機(jī)適用于75kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。整體結(jié)構(gòu)緊湊，夾軌裝置具有自鎖功能，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。采用空心鉆頭，鉆孔時(shí)具有自動(dòng)給水功能，是工務(wù)部門(mén)維修、搶修及大修作業(yè)必備工具。

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混凝土軌枕改錨機(jī)采用主機(jī)和夾具分體方式，具有快速下道特點(diǎn)，在作業(yè)中如需下道，可松開(kāi)夾具與主機(jī)固定螺栓，將主機(jī)放到安全地方，而夾具不動(dòng)，待火車通過(guò)后，再將主機(jī)裝上，可繼續(xù)鉆取。提高了工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，是線路鋪設(shè)和維修的必備工具。

技術(shù)參數(shù)

1、電動(dòng)機(jī)功率：1.4kW

2、電壓：220V

3、電機(jī)轉(zhuǎn)速：2000r/min

4、最大鉆孔直徑:45mm

5、鉆頭型號(hào)：金剛石工程薄壁鉆頭φ40mm×300mm

6、行程：300mm

7、鉆孔時(shí)間：≤50s

我公司地處與遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國(guó)東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運(yùn)專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國(guó)道。與葫蘆島、盤(pán)錦、朝陽(yáng)、阜新構(gòu)成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，產(chǎn)品銷售了很多的地區(qū)，如山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)、北京市 、天津市等多個(gè)地區(qū)。

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鐵路新聞：

中國(guó)鐵路“國(guó)際化”，實(shí)力與能力并存

今天看到蒙內(nèi)鐵路的新聞，我感觸頗多，我在之前的5月31日蒙內(nèi)鐵路建成通車就很關(guān)注這條鐵路了。BBC曾斷言“肯尼亞根本修不出高速鐵路，誰(shuí)要如此妄想簡(jiǎn)直是瘋了。”但是在去年五月底，中國(guó)援建肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路就這樣開(kāi)通了。在修建蒙內(nèi)的時(shí)候，我們修完鐵路時(shí)拍了一個(gè)紀(jì)錄片叫《我的鐵路，我的夢(mèng)》。這個(gè)紀(jì)錄片在肯尼亞播出的第一天就有650萬(wàn)播放量，他們的人口不過(guò)4800萬(wàn)人。而他們的鐵路，在此之前只有一條，是100多年前英國(guó)人和印度人留下的。而今新建的蒙內(nèi)鐵路將之前的10小時(shí)，縮短到了4小時(shí)。而且修建鐵路給4.6萬(wàn)肯尼亞人帶了工作，培養(yǎng)了1122名當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)營(yíng)人才，援建了3所學(xué)校，組織了220次公益活動(dòng)。

中國(guó)鐵路現(xiàn)在被越來(lái)越多的外國(guó)人認(rèn)可，中國(guó)維保的“走出去”可以說(shuō)是在情理之中。我國(guó)的鐵路施工技術(shù)非常成熟。無(wú)論是普通鐵路還是重載和高速鐵路施工技術(shù)，都有大量的經(jīng)驗(yàn)。2015年的年底中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)12.1萬(wàn)公里，全國(guó)鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到53.5%和61.8%，以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路25%的工作量，這是其他國(guó)家比不了的。

而且中國(guó)在2012年成立的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC269)共開(kāi)展了5項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定工作，我國(guó)參與制定5項(xiàng)國(guó)際電工委員會(huì)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)(IEC/TC9)方面，我國(guó)主持制定9項(xiàng)、參與制定78項(xiàng)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)方面，我國(guó)主持制定20項(xiàng)、參與制定18項(xiàng)UIC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于高速鐵路技術(shù)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)造，創(chuàng)造出了國(guó)產(chǎn)自己的品牌。今年的6月25日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被命名為“復(fù)興號(hào)”。

中國(guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)也是一流。中國(guó)把鐵路運(yùn)營(yíng)理論稱為鐵路運(yùn)輸組織理論，包括鐵路行車組織、鐵路貨物運(yùn)輸組織、鐵路旅客運(yùn)輸組織、車站和樞紐總體設(shè)計(jì)等。全國(guó)開(kāi)行列車超過(guò)3500車次，有各種不同等級(jí)的車和貨運(yùn)。它們都在有條不紊的工作著。

中國(guó)鐵路正憑借著自己的實(shí)力和能力，擴(kuò)大著我國(guó)鐵路在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域影響力，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)融入和提升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)鐵路“走出去”。

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產(chǎn)品銷售的地區(qū)：北京、上海、天津、重慶、黑龍江省(省會(huì)哈爾濱)、吉林省(省會(huì)長(zhǎng)春)、遼寧省(省會(huì)沈陽(yáng))、江蘇省(省會(huì)南京)、山東省(省會(huì)濟(jì)南)、安徽省(省會(huì)合肥)、河北省(省會(huì)石家莊)、河南省(省會(huì)鄭州)、湖北省(省會(huì)武漢)、湖南省(省會(huì)長(zhǎng)沙)、江西省(省會(huì)南昌)、陜西省(省會(huì)西安)、山西省(省會(huì)太原)、四川省(省會(huì)成都)、青海省(省會(huì)西寧)、海南省(省會(huì)?？?、廣東省(省會(huì)廣州)、貴州省(省會(huì)貴陽(yáng))、浙江省(省會(huì)杭州)、福建省(省會(huì)福州)、臺(tái)灣省(省會(huì)臺(tái)北)、甘肅省(省會(huì)蘭州)、云南省(省會(huì)昆明)。 內(nèi)蒙古自治區(qū)(首府呼和浩特)、寧夏回族自治區(qū)(首府銀川)、新疆維吾爾自治區(qū)(首府烏魯木齊)、西藏自治區(qū)(首府拉薩)、廣西壯族自治區(qū)(首府南寧)。

以上有關(guān)產(chǎn)品參數(shù)有所出處請(qǐng)致電查詢孟經(jīng)理：15640657234。