輪對(duì)分為車(chē)輛輪對(duì)和機(jī)車(chē)輪對(duì)兩類(lèi)。機(jī)車(chē)輪對(duì)又依機(jī)車(chē)類(lèi)型分為蒸汽機(jī)車(chē)輪對(duì)、柴油機(jī)車(chē)輪對(duì)、電力機(jī)車(chē)輪對(duì)和動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)等。柴油機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)以及動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)在軸身上裝有傳動(dòng)齒輪?，F(xiàn)代高速客車(chē)和動(dòng)車(chē)組均采用盤(pán)形制動(dòng)，在軸身或車(chē)輪上裝有制動(dòng)盤(pán)。蒸汽機(jī)車(chē)的輪對(duì)有導(dǎo)輪輪對(duì)、動(dòng)輪輪對(duì)、從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)之分。導(dǎo)輪輪對(duì)位于機(jī)車(chē)前部，起機(jī)車(chē)導(dǎo)向的作用。動(dòng)輪輪對(duì)起傳遞機(jī)車(chē)動(dòng)力的作用，直接由汽缸活塞(鞲鞴)通過(guò)搖桿帶動(dòng)的為主動(dòng)輪輪對(duì)，由主動(dòng)輪通過(guò)連桿帶動(dòng)的為他動(dòng)輪輪對(duì)。動(dòng)輪輪對(duì)的輪心上有曲柄、曲拐銷(xiāo)孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有90°相位差。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車(chē)輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)與客貨車(chē)輛輪對(duì)形狀相似。 
　　輪對(duì)按車(chē)軸適用的軸承類(lèi)型可分為滾動(dòng)軸承輪對(duì)和滑動(dòng)軸承輪對(duì)。中國(guó)鐵路的客車(chē)已全部采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)，采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)的貨車(chē)也日益增多。 

我們擁有一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，其包括前衛(wèi)的設(shè)計(jì)人員、高效的管理人員和精練的技術(shù)人員。在不斷挑戰(zhàn)的終極目標(biāo)：在未知的領(lǐng)域、 未知的空間、 未知的發(fā)展、 未知的極限中勇于創(chuàng)新勇于進(jìn)取。我們追求卓越的品質(zhì)，追求完美的構(gòu)造，追求時(shí)尚潮流，追求不斷的創(chuàng)新。每一款車(chē)均按照您特定的規(guī)格制造，把不可能變成可能，盡我們所能打造每位顧客心目中最理想的電機(jī)車(chē)。

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