3.１國外強(qiáng)夯機(jī)現(xiàn)狀   從文獻(xiàn)資料分析，國外強(qiáng)夯機(jī)主要有三大類，分別為三角形固定桁架臂架式；三角井字架式(圖2)和大噸位安裝用起重機(jī)。1975年，法國梅納公司為完成法國尼斯(Nice)機(jī)場一條經(jīng)填海形成的(填土厚8~18m，原海底為松軟的粉土，厚50~80 m，要求加固深度達(dá)40 m)，研究開發(fā)了起重量為2 000 kN、提升高度為25 m、自重5 500 kN、具有186個(gè)輪胎的三角形固定桁架臂強(qiáng)夯機(jī)。這是迄今為止世界上最大的強(qiáng)夯施工機(jī)械。但由于自重和外形尺寸過大，186個(gè)輪胎的均載和轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)不易很好實(shí)現(xiàn)，加上對施工場地要求過高等原因，使該設(shè)備再末應(yīng)用于其它強(qiáng)夯工程。   三角井字架式強(qiáng)夯機(jī)從受力分析上來說是強(qiáng)夯機(jī)開發(fā)與制造的理想形式，該結(jié)構(gòu)不但具有良好的結(jié)構(gòu)受力特性，而且可大幅度減輕設(shè)備自重；降低制造成本。因此國外有不少這一類型的強(qiáng)夯機(jī)。離我國最近的工程應(yīng)用實(shí)例是John F.O‘Brien和Charles.P.Gupton報(bào)道的孟加拉國一個(gè)化肥廠及其住宅區(qū)的地基處理工程(該工程采用10 000 kN·m能級、400kN夯錘，夯錘提升凈高25 m)[4]。當(dāng)然，這一機(jī)型也存在不足，這就是：它會導(dǎo)致強(qiáng)夯施工的復(fù)雜化(這種復(fù)雜化在點(diǎn)距較密的中、低能級中表現(xiàn)更加突出)；對邊坡和臺階邊緣的處理將受到限制；在沒有設(shè)置車身或井字架調(diào)平的這一類型強(qiáng)夯機(jī)，對場地縱、橫平整度要求會相應(yīng)提高。  

(4)以微電子、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ為重要標(biāo)志的電子化和信息化互動將應(yīng)用于強(qiáng)夯施工設(shè)備上，從而可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，提高施工作業(yè)的安全性和防患人為誤動作。實(shí)現(xiàn)強(qiáng)夯和打樁自動下沉量測量、判定，真正體現(xiàn)強(qiáng)夯的信息化施工能力。

(5)節(jié)能和環(huán)保是工程機(jī)械的發(fā)展要求和總趨勢，因此，新型強(qiáng)夯機(jī)也將一改“代用強(qiáng)夯機(jī)”老、舊、破、臟、高消耗、低效率的現(xiàn)有狀態(tài)，以降低發(fā)動機(jī)排放，提高液壓系統(tǒng)效率，減少鋼絲繩消耗為目標(biāo)，使強(qiáng)夯機(jī)完全達(dá)到低排放，低消耗(燃油、鋼絲繩)工作，高效率作業(yè)。   (6)模塊化設(shè)計(jì)和具有自裝卸功能的設(shè)計(jì)思想將會在強(qiáng)夯機(jī)設(shè)計(jì)中得到進(jìn)一步體現(xiàn)，從而給強(qiáng)夯機(jī)遠(yuǎn)距離、快速運(yùn)輸帶來方便；也給在無大型安裝起重機(jī)的邊遠(yuǎn)山區(qū)、海島施工減少起重機(jī)調(diào)遷和使用費(fèi)。