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[導讀]對于即將到來的“十一”黃金周,一些日系品牌廠商似乎難以從中掘金?!睹咳战?jīng)濟新聞》記者近期走訪京城車市發(fā)現(xiàn)
對于即將到來的“十一”黃金周,一些日系品牌廠商似乎難以從中掘金。《每日經(jīng)濟新聞》記者近期走訪京城車市發(fā)現(xiàn),日系品牌的4S店門庭冷落,毗鄰的一汽-大眾4S店卻門庭若市。一冷一熱形成了鮮明對比。
對于目前的市場,本田中國新聞發(fā)言人向記者表示,“我們只能隨機應(yīng)對,將損失降至最低?!?br />
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,目前流通協(xié)會正在對日系車商的市場損失進行量化評估,評估結(jié)果將很快公布。
有日本媒體報道,不愿坐看日系品牌在華銷量低迷不振,日中經(jīng)濟協(xié)會將派出豐田汽車董事長張富士夫率代表團來華訪問,計劃與中國政府高層人士會談。會談效果尚難預(yù)估,但最后還是要看中國消費者的選擇。
損失待評估
近期,在華日系汽車廠商暫時停產(chǎn),而多數(shù)日系品牌經(jīng)銷商也閉門歇業(yè)一天。據(jù)記者了解,日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達等日系汽車廠商,先后下發(fā)合資公司停產(chǎn)指令,停產(chǎn)時間暫定為2~4天。
9月17日傍晚,廣州一位日系品牌經(jīng)銷商向記者表示,“主機廠正在連夜召開各個大區(qū)銷售會議,研討市場對策?!苯斩鄶?shù)日系品牌4S店處于半歇業(yè)的狀態(tài),即使營業(yè)也是處理此前的一些訂單,近幾天的客戶到店率幾乎為零。
同樣的狀況也發(fā)生在上海。上海一家日系4S店負責人也告訴記者,8月店內(nèi)銷量約為120輛,但9月上半月銷量僅50輛。
本田中國新聞發(fā)言人朱林杰在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,目前本田正在對停產(chǎn)帶來的損失進行評估。他同時表示,“我們只能隨機應(yīng)對,將損失降至最低?!?br />
《每日經(jīng)濟新聞》記者在上海閔行區(qū)的一家新開業(yè)的日系4S店看到,銷售大廳頗為冷清。該店銷售人員告訴記者,“廠家已經(jīng)取消了對4S店9月、10月的提車任務(wù)和銷量考核任務(wù),目前在銷售上并無太大壓力,重點是保持店內(nèi)的正常營業(yè)狀態(tài)和售后服務(wù)滿意度?!?br />
另一家日系品牌經(jīng)銷商也向記者透露,廠商了解到經(jīng)銷商的市場狀況后,已經(jīng)對近期經(jīng)銷商任務(wù)進行了調(diào)整?!皬S家對于經(jīng)銷商情緒進行了安撫,通過減少提貨車輛、降低考核標準等形式為經(jīng)銷商減壓?!?br />
“這幾天的持續(xù)開會,以安撫經(jīng)銷商情緒為主,還沒有涉及損失評估和變更計劃等方面的內(nèi)容?!痹撊障灯放平?jīng)銷商向記者表示。對此,羅磊分析表示,“近兩年,日系汽車品牌可謂命途多舛,市場危機更加速了日系品牌在中國市場的下滑。自豐田大規(guī)模召回、日本地震等事件以來,日系品牌在中國汽車市場的發(fā)展是一波三折。”
日系汽車品牌在中國市場遭遇的困境,短期內(nèi)似乎難有回暖跡象?!白罱?,日系品牌在市場上的認可度正在急轉(zhuǎn)直下?!北本┍背絹嗊\村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“此前對日系品牌有購車需求的消費者,都已經(jīng)轉(zhuǎn)向德系或者韓系品牌了?!?br />
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