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秦幸福說，數(shù)據(jù)顯示，抽煙和打電話狀態(tài)下完成科目的時(shí)間更多。而在時(shí)速50公里情況下，車輛每秒已行駛10多米。如果在這1秒或零點(diǎn)幾秒內(nèi)遭遇突發(fā)情況，駕駛員因?yàn)槲鼰熁虼螂娫捄茈y一只手處置避險(xiǎn)，極可能產(chǎn)生車毀人亡的慘劇。

50公里時(shí)速，點(diǎn)煙時(shí)盲行60米

“一邊抽煙或者打電話一邊開車，肯定會(huì)分散駕駛員注意力，導(dǎo)致失誤頻發(fā)?！敝貞c福凱駕校校長(zhǎng)秦幸福說。


雖然駕校教練陳健在測(cè)試所有項(xiàng)目中保持零失誤，但他承認(rèn)，即使是老司機(jī)，在分心的情況下對(duì)突發(fā)狀況也會(huì)反應(yīng)不及。實(shí)際道路上的情況比訓(xùn)練場(chǎng)地復(fù)雜百倍，留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間通常只有幾秒，這正好是自己接受后兩組測(cè)試時(shí)多出來的耗時(shí)。


研究表明，開車時(shí)吸煙是交通中發(fā)生危險(xiǎn)的根源之一。美國(guó)專家研究認(rèn)為，吸煙時(shí)開車發(fā)生車禍的可能性比不吸煙的人高出1.5倍。英國(guó)和德國(guó)專家認(rèn)為，5%的交通事故與開車時(shí)吸煙或打電話有關(guān)。


開車時(shí)吸煙或打電話有什么危害？市交管部門認(rèn)為，吸煙或打電話時(shí)，駕駛員在操縱車輛時(shí)比較困難。駕駛員在行車中，思想必須高度集中才能及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握道路環(huán)境、信號(hào)、交通標(biāo)志及車輛、行人的動(dòng)態(tài)等信息。行駛中吸煙或打電話轉(zhuǎn)移了對(duì)道路情況的注意力，由于一只手被占用而放松了對(duì)方向盤的掌握。


研究表明，在以50km/小時(shí)的速度行駛時(shí)，駕駛員在點(diǎn)煙的動(dòng)作中，盲目行駛了大約60米。在黑暗中，火柴或打火機(jī)的火光能使駕駛員在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生目眩，在突然出現(xiàn)障礙物或意外情況時(shí)可能起到致命作用。


而煙霧在封閉的汽車駕駛室或車廂空間內(nèi)造成的空氣污染，能夠引起輕度的二氧化碳中毒。二氧化碳最初起著興奮劑的作用，接著就引起氧氣不足，分散注意力，增加反應(yīng)時(shí)間，導(dǎo)致工作能力降低，使視力變差。煙霧在車窗玻璃的內(nèi)表面上形成看不出來的一層沉積，降低玻璃透明度，增加被對(duì)面來車造成目眩的危險(xiǎn)。

此外，吸煙產(chǎn)生的煙霧尤其是不斷含在嘴上吸煙的煙霧，能連續(xù)地刺激眼睛、呼吸道，引起視野模糊、咳嗽等，都可提高車禍發(fā)生率。

少給駕車的親友打電話


重慶師范大學(xué)心理系教授周小燕認(rèn)為，打電話開車安全與否同一個(gè)人的駕齡關(guān)系并不大，而是與情緒和心理變化有關(guān)。人的大腦中信息加工的空間是有限的，在同時(shí)處理不同的信息時(shí)有所側(cè)重，這就導(dǎo)致了心理變化，心理又會(huì)對(duì)生理指標(biāo)產(chǎn)生影響，從而影響行車安全。

周小燕建議，不僅駕駛員開車時(shí)不要打電話，親朋好友也應(yīng)盡量避免給其打電話，安全行駛，珍惜生命。

感謝重慶福凱駕校對(duì)本組測(cè)試的支持。

稿件中的實(shí)驗(yàn)僅針對(duì)受測(cè)試樣品本身，實(shí)驗(yàn)結(jié)論不作為專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，僅供參考。      
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