1 透水混凝土應(yīng)用實(shí)例 高速公路及跨海大橋的中央隔離帶采用了防撞欄內(nèi)填土結(jié)構(gòu)，由外向內(nèi)分別為鋼筋混凝土防撞欄、透水混凝土墻、土工布、回填土。其中透水混凝土墻頂寬度為20cm，伸縮段長(zhǎng)度不大于12m。  在整個(gè)中央隔離帶結(jié)構(gòu)中，鋼筋混凝土防撞欄每件長(zhǎng)度為1m，背后下部為中空缺口，待其安裝后，澆筑透水混凝土，填滿該缺口，使得兩者結(jié)合成為一個(gè)整體擋土結(jié)構(gòu)。在該結(jié)構(gòu)中，透水混凝土墻既是擋土墻墻身的一部分，在其背面及頂部鋪設(shè)土工布后，又起到了防止回填土方流失的作用，且擋土墻上無(wú)需另設(shè)排水設(shè)施。因此，這種結(jié)構(gòu)成本較低。 1.2 透水混凝土邊坡治水工程中的應(yīng)用 邊坡治水工程中采用了扶壁排水結(jié)構(gòu)，山坡扶壁排水結(jié)構(gòu)主要由粒質(zhì)滲濾材料、排水材料、特殊填料、透水混凝土等組成。 其中，無(wú)砂混凝土為壓腳材料。在扶壁排水結(jié)構(gòu)中，透水混凝土壓腳的作用為：起到了排除結(jié)構(gòu)內(nèi)部積水的作用；起到了擋土作用；加大了扶壁排水結(jié)構(gòu)的牢固性；增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。 1.3 透水混凝土輕鐵路基中的應(yīng)用 在輕鐵高填筑路基邊坡采用無(wú)砂混凝土護(hù)面結(jié)構(gòu)，而未采用塊石等其它護(hù)面結(jié)構(gòu)。透水混凝土邊坡的優(yōu)點(diǎn)在于：可排除路基中積水及地表滯水；增強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性；比松散石料邊坡牢固；可替代砌石邊坡，且比砌石邊坡造價(jià)低。 2 透水混凝土應(yīng)用特點(diǎn)與型式 從上述應(yīng)用實(shí)例可以看出，透水混凝土是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的混凝土材料，主要特點(diǎn)為：造型方便、具有一定的強(qiáng)度和粘接性、透水性強(qiáng)、毛細(xì)作用小、容重小、費(fèi)用低及施工方便等。 2.1 透水混凝土應(yīng)用特點(diǎn) 透水混凝土是輕骨料混凝土的一種形式，具有一定的強(qiáng)度和粘接性，可以制成各種所需的形狀，既可自身成型，也可與混凝土等結(jié)合成型。 透水混凝土是粗骨料顆粒的聚集體，每個(gè)顆粒都被大約1.3mm厚的水泥漿薄層所包裹。因此，在混凝土內(nèi)部存在著大量的孔隙，孔隙大小與粗骨料的粒徑大致相等，水可以在孔隙中流動(dòng)，所以透水混凝土是一種透水性很好的材料。另外，由于孔隙的尺寸較大，所以水的毛細(xì)作用很小。 透水混凝土由于沒(méi)有細(xì)骨料，所以骨料的總表面積比普通混凝土小很多，用于包裹骨料的水泥用量也隨之下降，因此無(wú)砂混凝土的容重比普通混凝土小得多。 由于水泥用量低，且無(wú)細(xì)骨料，透水混凝土本身的成本相當(dāng)?shù)?。另外，透水混凝土的粗骨料可以采用碎石、陶粒，也可以用爐渣等工業(yè)廢料，甚至強(qiáng)度較高的建筑垃圾，如碎磚、碎混凝土塊等，而舊的透水混凝土破碎后，又是很好的粗骨料。這樣，透水混凝土的成本不但可以降低，而且地方材料的利用、陳舊建筑物拆除后的垃圾處理等問(wèn)題都可以得到較為圓滿的解決。 由于少用了細(xì)顆粒材料，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)管理程序。而且無(wú)砂混凝土澆筑時(shí)，靠自重落料即可成型，不需插搗，對(duì)工人技術(shù)水平要求不高，施工極為方便。