吊管機液壓卷揚機結構圖2噸液壓絞盤卷揚機廠家
 液壓絞車運轉中注意事項： 
（1）正常開車停車必須平穩(wěn)，以防機件損壞和斷繩事故。 
（2）液壓絞車在正常運轉中，如聽到停車信號，應及時將絞車停住。 
（3）液壓絞車運轉中，嚴禁將兩個閘同時閘住，以防電動機燒毀。 
（4）液壓絞車運轉中，嚴禁修理設備和在絞車道作業(yè)。 
（5）液壓絞車道必須嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。 
（6）液壓絞車運轉中遇有下述情況，應停止運轉進行檢查處理。 
液壓絞車雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。 
（1）負載方向在整個工作過程中保持不變我們知道，對于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在整個工作過程中負載方向始終維持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。起重機變幅缸在工作過程中其受力，負載方向始終保持不變，


因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側閥前后兩側的壓差，再根據(jù)所需流入或流出流量的多少，計算出閥芯開口大?。挥袟U腔側采用壓力控制，使該側維持一個低值的壓力，使得更加節(jié)能


、高效。由于我們在無桿腔采用了流量控制，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來代替。這樣可消除因平衡閥所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。 
（2）液壓絞車負載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情況下，采取“進油側壓力控制，出油側流量控制”，在液壓缸有桿腔側用壓力控制，無桿腔側有流量控制。如負載方向不變，由于出油側采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)


的穩(wěn)定性。進油側用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。為了使負載方向變化的工作機構能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運用到有桿腔的壓力控制器中，當負載方向改變后，無桿腔的壓力將減??；如果仍


將有桿腔維持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，將提高有桿腔壓力控制器所設定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。
為縮小液壓絞車的體積，人們將液壓馬達內置在卷筒內部。卷揚減速機”中提及到一種內置液壓馬達的卷揚機，它包括殼轉減速機、卷筒和機架，殼轉減速機設置于卷筒內并和卷筒相連，殼轉減速機的機體和機架3相連。殼轉減速機包括第一法蘭和第二法蘭，殼轉減速機


的一端通過第一法蘭和卷筒相連，殼轉減速機的另一端通過第二法蘭和機架相連。
但該結構中殼轉減速機遇卷筒之間，仍存在較大的空間，結構不緊湊，卷筒體積較大，卷揚時，平衡性不好。
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