河北1噸液壓絞車卷揚(yáng)機(jī)圖片小型液壓絞盤廠家
今天元昇機(jī)電的小編又與大家見面啦，下面與大家一起學(xué)習(xí)一下關(guān)于卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)的相關(guān)知識，多年來，溜放型建筑卷揚(yáng)機(jī)的傳動及工作原理，為兩級平行軸閉式減速箱加一級開式齒輪傳動、錐形摩擦離合器和帶式制動器等。


這種結(jié)構(gòu)形式體積大、操作費(fèi)力、性能較落后。，原開式齒輪傳動由外嚙合改為內(nèi)嚙合，使結(jié)構(gòu)尺寸減小，齒輪嚙合強(qiáng)度得到改善，原錐形摩擦離合器改用濕式摩擦片式離合器，離合器從傳動末級向高速級方向上推一級，且


內(nèi)裝于閉式減速箱末級大齒輪中。這種結(jié)構(gòu)使整機(jī)外形尺寸減小，離合器的操縱用人工杠桿螺旋結(jié)構(gòu)。電動機(jī)采用法蘭與減速箱體聯(lián)接，電機(jī)軸直接和高速級齒輪套接，省去了原結(jié)構(gòu)的彈性聯(lián)軸器。對卷筒采用心軸支承結(jié)構(gòu)


，一端用墻板支承，另一端則利用減速箱體支承。制動器仍采用帶式制動器型式，但其結(jié)構(gòu)與常規(guī)設(shè)計比較，制動器緊邊多加了一個聯(lián)桿，使其成為四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，在剎車時緊邊相對增加了一個附加制動力，且所吊荷重越大，


這個附加制動力就越大，提高了制動效果。為了提高制動帶整體壽命，在制動器緊迫使用了高比壓、耐磨損的新型摩擦材料


今天元昇機(jī)電的小編又與大家見面啦，下面與大家一起學(xué)習(xí)一下關(guān)于液壓平衡閥作為液壓平衡回路中的重要元件，目前被廣泛的用于許多工程機(jī)械液壓系統(tǒng)。傳統(tǒng)平衡閥存在控制壓力較大、工作時穩(wěn)定性和可靠性較差、工作中


雙缸無法同步、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工難度大的特點。文章通過對比分析現(xiàn)有平衡閥的優(yōu)缺點，對液壓挖掘機(jī)用平衡閥進(jìn)行了重新設(shè)計，使其先導(dǎo)控制力更小，工作時閥芯開度較大，同步性與穩(wěn)定性較好并且能夠與主控閥實現(xiàn)較好的


匹配，整機(jī)動作更加協(xié)調(diào)。主要內(nèi)容如下:(1)論文分析了平衡回路與平衡閥的現(xiàn)狀和存在的問題，詳細(xì)敘述了挖掘機(jī)用新型平衡閥的工作原理和其結(jié)構(gòu)特點，對新型液壓平衡閥的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了設(shè)計計算與仿真分析。(2)文中


詳細(xì)地分析了均壓槽的數(shù)量、規(guī)格、槽深、槽寬和均壓槽的位置對其卡緊力和泄漏的影響。研究發(fā)現(xiàn)均壓槽的數(shù)量對其液壓卡緊力和泄漏有著較大的影響，當(dāng)均壓槽的規(guī)格一定時，其液壓卡緊力和泄漏變化趨于穩(wěn)定槽寬的變化


對油液的泄漏量影響最為明顯，而槽深的變化則不明顯。(3)運(yùn)用CFD數(shù)值分析方法，實現(xiàn)了不同工況下，閥體內(nèi)部油液流動狀態(tài)的可視化文章對不同開口度和不同流量分別進(jìn)行了仿真研究，研究發(fā)現(xiàn)閥口開度是影響其內(nèi)部壓力分


布、速度矢量及流線變化的主要因素，而流量變化對閥內(nèi)壓力、速度值有較大影響，但是對分布區(qū)域的影響較小。(4)根據(jù)可視化的結(jié)果，對閥體內(nèi)部的流道進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計，使得改進(jìn)后的油液流動更加符合液體流動的客觀規(guī)律，


為流道的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。(5)利用液壓綜合實驗臺，對平衡閥進(jìn)行了相關(guān)的實驗驗證，通過實驗較好的驗證了仿真結(jié)果，并且分析了誤差出現(xiàn)的原因，使得仿真結(jié)果更加可信。(6)基于流場仿真結(jié)果，采用流固耦合的分析方法，


對特定工況下，閥芯的受力情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析。研究發(fā)現(xiàn)伴隨閥口開度的變大，閥芯的變形逐漸減小，在開口變化增加到一定值時，變形逐漸趨于穩(wěn)定。
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