ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)溝通電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口檢測(cè)設(shè)備，包含設(shè)備架、密貼傳感器，其特征是：在設(shè)備架的筆直面設(shè)有定位孔和定位槽，在設(shè)備架上有兩個(gè)檢測(cè)單元，在每個(gè)檢測(cè)單元上有一缺口檢測(cè)滾輪。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)取消了齒輪傳動(dòng)和減速器，簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，將機(jī)械磨損減至最低程度，削減了修補(bǔ)作業(yè)量，且適用于提速道岔。

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

不行擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)設(shè)備，道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)替換。ZD6-F電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)導(dǎo)致另一個(gè)因?yàn)榉置撾x關(guān)而發(fā)作的脫軌。