南山區(qū)烤漆圍擋訂做、西麗鋼圍擋實力廠家

一、工程概況?
石祥路提升完善工程（儲鑫路—豐慶路西側(cè)）02標(biāo)段，樁號范圍為K1+426.30～K2+940.00，標(biāo)段長度為1513.7m。實施的主要內(nèi)容包括主線高架橋梁、杭行路人行天橋、地面道路工程、排水工程、地面西塘河橋改造、地面十字洋河橋改造、基坑圍護工程、臨時交通設(shè)施、路燈工程、景觀照明等工程內(nèi)容。
二、編制依據(jù)?
1、本標(biāo)段征地紅線圖及設(shè)計相關(guān)圖紙；?
2、杭州市及建設(shè)單位有關(guān)安全文明施工的規(guī)范要求；?3、實施性施工組織設(shè)計中有關(guān)安全文明施工技術(shù)措施要求；?4、現(xiàn)場實際地形及沿線交通、建筑物等情況；?5、建設(shè)單位報審的批導(dǎo)性交通組織方案?6、其他國家及地方現(xiàn)行工程建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
三、交通組織簡介?
在業(yè)主報審的總體交通組織方案原則性指導(dǎo)下，結(jié)合實施性施工組織設(shè)計，及各施工階段經(jīng)細化的施工方案，結(jié)合招標(biāo)文件、施工合同及杭州市相關(guān)規(guī)定，施工期間嚴(yán)格做到封閉施工。護欄形式按招標(biāo)文件要求嚴(yán)格執(zhí)行。?
本工程施工期間，為使整個施工現(xiàn)場有一個干凈、整潔的工作環(huán)境，有效隔離施工區(qū)域?qū)π熊嚶肪€的干擾，擬采取全線封閉圍護施工。
1、現(xiàn)狀交通條件分析
（1）、總體概況?
本標(biāo)段高架橋梁設(shè)計起點樁號為K1+426.300，終點樁號為K2+940.000，全長約1.514km。主線標(biāo)準(zhǔn)段寬度為25m，雙向六車道；杭行路西平行匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度為7.0m，單向單車道。高架橋梁由西至東分別上跨湖墅北路、杭行路、東吳路以及西塘河、紅旗河和規(guī)劃地鐵10?號線。設(shè)計內(nèi)容包括主線高架橋梁、杭行路西平行匝道和西塘河橋、十字洋河橋改造以及杭行路人行天橋。?
（2）、現(xiàn)狀道路橫斷面?
本工程處于現(xiàn)狀石祥路上，并先后與杭行路、東吳路相交。以上道路為杭州市主要交通道路，特別是石祥路作為城北東西向交通主干道，交通十分繁忙?，F(xiàn)狀道路交通斷面如下：?
1）、現(xiàn)狀石祥路典型斷面?
西塘河橋，現(xiàn)狀石祥路路幅寬60米，為雙向8車道，橋梁為四幅現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。路幅斷面為：2米（人行道）+12米（機非混行輔道）+2米（綠化帶）+11.5米（機動車道）+5米（中央綠化帶）+16.5米（機動車道）+1米（綠化帶）+8米（機非混行輔道）+2米（人行道）?
杭行路以西，現(xiàn)狀石祥路路幅寬60米，為雙向8車道，路幅斷面為：2米（人行道）+8米（機非混行輔道）+2米（綠化帶）+12.5米（機動車道）+10米（中央綠化帶）+12米（機動車道）+2米（綠化帶）+8米（機非混行輔道）+2米（人行道）杭行路～東吳路，現(xiàn)狀石祥路路幅寬60米，為雙向8車道，路幅斷面為：2米（人行道）+8米（機非混行輔道）+5米（綠化帶）+12.5米（機動車道）+5米（中央綠化帶）+12.5米（機動車道）+5米（綠化帶）+8米（機非混行輔道）+2米（人行道）?
具體詳見附圖：《石祥路道路現(xiàn)狀與整治后橫斷面》。?
現(xiàn)狀石祥路交通流量十分繁忙，路面為瀝青混凝土，路況較好。石祥路沿線以商戶企業(yè)和居民住宅為主，有較多的市場建筑等。?
（3）、主要相交道路典型斷面?1）、杭行路：?
現(xiàn)狀杭行路路幅寬44.5～47米，為雙向6車道，斷面結(jié)構(gòu)為：3米（人行道）+3.5米（非機動車道）+1米（綠化帶）+15.5～15米（機動車道）+2.5～5米（中央綠化帶）+11.5～12米（快車道）+1米（綠化帶）+3米（人行道）+3.5米（非機動車道）?
現(xiàn)狀杭行路交通流量較大，路面為瀝青混凝土，路況一般。?2）、東吳路：?
東吳路交叉口現(xiàn)狀為丁字路口?，F(xiàn)狀東吳路幅寬44.5米，為雙向4車道，斷面結(jié)構(gòu)為：2.5米（人行道）+11.5米（機非混行車道）+12米（中央綠化帶）+15米（機非混行車道）+2.5米（人行道）?
現(xiàn)狀東吳路交通流量一般，路面為瀝青混凝土，路況一般。
2、交通組織的原則和要求?
（1）、交通疏導(dǎo)的原則
1）、首先體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，以保障行人通過的安全和方便。?
2）、相對穩(wěn)定的原則：在跨越既有道路施工期間，臨時交通設(shè)施及施工區(qū)圍護要相對穩(wěn)定，減少重復(fù)設(shè)置。?
3）、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則：綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及與其它交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切；在圍擋期保證交通的正常運行和行人的有序出入，施工中嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的進度進行，保證在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的地段內(nèi)進行交通疏解。?
（2）、總體與局部兼顧的原則?1）、做好工程實施期間總體交通組織。?
將全線橋梁以及跨越的現(xiàn)狀道路納入一個大交通系統(tǒng)，形成建設(shè)周期網(wǎng)絡(luò)圖，并制定關(guān)鍵路線，施工時按關(guān)鍵路線安排。打通各橋區(qū)的大路網(wǎng)，保證施工期間區(qū)域交通的良好服務(wù)水平，同時便于施工期間的車輛通行。?
2）、處理好施工期間的各重要節(jié)點范圍地面交通組織?
保證工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀路網(wǎng)的交通功能，有效解決施工與現(xiàn)狀交通關(guān)系是保障工程順利實施的關(guān)鍵。針對工程范圍內(nèi)的重要道路節(jié)點，合理的利用橋梁結(jié)構(gòu)形式和施工方法，保證車輛、行人通行要求。?
3）、設(shè)置臨時交通系統(tǒng)，作為施工期間區(qū)域交通的補充?充分利用工程拆遷范圍內(nèi)的空間，使之成為施工期間臨時交通系統(tǒng)，作為受影響的區(qū)域交通的補充，最大限度降低工程實施對周邊區(qū)域交通的影響。?
（3）、保證交叉口和出入通道口暢通的原則?
在施工過程中，在各個路口、出入通道口設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，交通便道、標(biāo)段出入口、交通門洞處均設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24小時疏導(dǎo)交通，確保車輛行駛和施工安全。
3、保通要求?
（1）、施工期間保證石祥路機動車道雙向6車道通行正常（通行總寬度2×10～2×12m），同時保證兩側(cè)非機動車及行人混行通行正常（通行總寬度2×4m）。?
（2）、交通組織時適當(dāng)考慮沿線支路行人、非機動車通行，保持現(xiàn)有支路暢通，提供支路叉口必要的照明和標(biāo)志標(biāo)牌。?
（3）、從施工圍擋情況看，施工期間與現(xiàn)狀交通運行有較大的不同，要做好現(xiàn)狀與施工的過渡。?
（4）、施工路段現(xiàn)狀有較多公交車通行，需要妥善解決公交車的通行及?？繂栴}。?

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