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隨著模擬訓(xùn)練被寫入新的駕培考試大綱，越來越多的學(xué)駕人員經(jīng)歷了模擬訓(xùn)練，但效果卻參差不齊。國內(nèi)的駕培模擬到底缺什么？除了教育理念指導(dǎo)下的駕培模擬，還需要科學(xué)、系統(tǒng)的駕培模擬課程。如何將駕培模擬融入既有的駕培教學(xué)系統(tǒng)，如何讓學(xué)員真正享受到駕培模擬的優(yōu)勢，就成為管理部門、駕校和設(shè)備廠商共同的追求。

將駕培模擬融入整個駕培教學(xué)系統(tǒng)，即國內(nèi)不少駕校通稱的“智能模擬加實(shí)車”模式，是當(dāng)前國際上駕駛培訓(xùn)的主流趨勢。一項(xiàng)試結(jié)果表明，運(yùn)用“智能模擬加實(shí)車”模式進(jìn)行駕駛培訓(xùn)，可使實(shí)車訓(xùn)練效率提高3至5倍，在確保達(dá)到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實(shí)車訓(xùn)練。

“智能模擬加實(shí)車”模式，是指在智能化的駕培模擬設(shè)備的支持下，將駕培模擬融入到整個駕駛培訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)中，形成理論-模擬-實(shí)車融為一體的系統(tǒng)化的駕駛培訓(xùn)教學(xué)模式。這意味著在理論學(xué)習(xí)和實(shí)車學(xué)習(xí)中根據(jù)學(xué)員需要靈活地加入模擬課程，而不再僅僅是模擬、理論和實(shí)車學(xué)習(xí)三個互相割裂的三個階段

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