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玩具飛機(jī)第一品牌【展智，吳先生，18026618877  】一直以來，客戶對(duì)我公司的支持及信賴促進(jìn)我們進(jìn)一步實(shí)行卓有成效的改革、創(chuàng)新和加強(qiáng)服務(wù)。以卓越的理念、卓越的產(chǎn)品、卓  越的服務(wù)、回報(bào)社會(huì)及廣大客戶的厚愛。無論過去、現(xiàn)在和將來，我們將會(huì)一如既往地以客戶的要求為動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展?！　?

          玩具飛機(jī)右拉是是因?yàn)槁菪龢琼槙r(shí)針(后向前看)旋轉(zhuǎn)，則反作用于飛機(jī)上形成飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的左旋，當(dāng)槳的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化的時(shí)候，這個(gè)反力矩是變化的，如果槳的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的反力矩，相當(dāng)于飛機(jī)平面投影于空氣中產(chǎn)生的阻力的時(shí)候，這個(gè)力矩可以得到抵消，則發(fā)動(dòng)機(jī)可以直裝，當(dāng)槳的轉(zhuǎn)速提高到與空氣產(chǎn)生的反力矩大于飛機(jī)平面投影于空氣中產(chǎn)生的阻力的時(shí)候，則飛機(jī)發(fā)生于前后軸向的左旋，則此時(shí)需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)右裝產(chǎn)生的右拉產(chǎn)生的向右的分量力矩進(jìn)行抵消，那么這個(gè)角度是比較考究的，以在槳產(chǎn)生的最高反力矩與最低反力矩的中間值為考量最佳。
　　  未增加右拉玩具飛機(jī)的反應(yīng)
　　 
　　首先來說說右拉問題，學(xué)過物理的朋友都知道螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生反扭矩，一般飛機(jī)的螺旋槳都是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的（從機(jī)頭正面看過去），玩具飛機(jī)在飛行中產(chǎn)生的反扭矩會(huì)使飛機(jī)向左傾斜，飛機(jī)產(chǎn)生的左坡度使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)彎，發(fā)動(dòng)機(jī)油門開的越大產(chǎn)生的反扭矩越大飛機(jī)左轉(zhuǎn)越明顯，放任這種現(xiàn)象的發(fā)生，飛機(jī)就會(huì)左轉(zhuǎn)彎加上”大桶滾”，反之如果油門較小反扭矩就很小，這種現(xiàn)象就不明顯。
　　　

    未增加右拉所產(chǎn)生的后果
　　  　玩具飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不增加右拉會(huì)許多問題，發(fā)動(dòng)機(jī)大油門時(shí)，飛機(jī)就會(huì)自動(dòng)左轉(zhuǎn)，自動(dòng)掉高度等等。為了平衡飛機(jī)左轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，最直接而簡(jiǎn)單的辦法就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力線向右偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，也就是所謂的右拉，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力多出一個(gè)向右的分力作為力補(bǔ)償，隨著油門的加大和減小這個(gè)分力也隨之變化，這就是使飛機(jī)在大油門和小油門時(shí)都可以保持直線飛行。當(dāng)然這也不是唯一的辦法，比將垂直尾翼加上了兩度的安裝角來平衡。但是一般在玩具飛機(jī)上都是采用右拉的方法。

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