??近期由于各航空公司代理費(fèi)的調(diào)整，加上國內(nèi)航線的恢復(fù)，我這接到很多關(guān)于票代資質(zhì)申請(qǐng)的咨詢，很多朋友發(fā)私信咨詢目前申請(qǐng)機(jī)票代理資質(zhì)是否合適？是否申請(qǐng)代理資質(zhì)主要看具體情況，簡(jiǎn)單說如果你有穩(wěn)定的客戶群或可以迅速轉(zhuǎn)化成你客戶的潛在客戶群，每個(gè)月具備一定金額的機(jī)票銷量，并具備一定的資金條件（具體條件可單獨(dú)咨詢），那我們的建議是應(yīng)該馬上開始申請(qǐng)，往年代理資質(zhì)申請(qǐng)成功后，往后比較難推進(jìn)的是與各航空公司簽授權(quán)，這個(gè)授權(quán)是決定了你經(jīng)營機(jī)票的主要收入來源之一，但由于近年來機(jī)票代理發(fā)展較快，一些大航空公司對(duì)于授權(quán)開始逐步限制，審批是比較困難。而今年從去年由于疫情的原因，各航空公司損失較大，目前對(duì)于授權(quán)相對(duì)往年放寬了不少，但這個(gè)放寬隨著疫情的逐步緩解，基本上可能到下半年就恢復(fù)原狀，所以建議有條件的目前應(yīng)該開始申請(qǐng)了，包括一些具備資金條件同時(shí)機(jī)票銷量不少的目前仍使用其他供票渠道的朋友，也應(yīng)該在用其他供票渠道同時(shí)開始自己申請(qǐng)了。從我們了解的很多中小票代公司經(jīng)營都可以反映出單純只靠合作的供應(yīng)渠道對(duì)今后自身的發(fā)展在各方面的限制很大。一，有關(guān)各航空公司代理費(fèi)傭金的調(diào)整，具體各航空公司不一樣，但根據(jù)航線和倉位是有不同程度的提高。主要方式以原航段獎(jiǎng)勵(lì)加后追加獎(jiǎng)勵(lì)。二，與各航空公司簽新申請(qǐng)的出票授權(quán)有可能在下半年后會(huì)逐步收緊。建議有想申請(qǐng)資質(zhì)的朋友最好現(xiàn)在就開始申請(qǐng)，拖得時(shí)間太長(zhǎng)，怕航空公司授權(quán)政策有變動(dòng)會(huì)受影響。另目前確有一些航空公司要求必須是簽了授權(quán)有自己代理資質(zhì)和office號(hào)公司才能打印行程單，同時(shí)我們也收到各地代理的一些反饋，不少代理的單位客戶要求票代必須提供和標(biāo)注自己公司名稱的行程單和發(fā)票，這個(gè)可能是個(gè)趨勢(shì)，會(huì)對(duì)一些一直使用其他票代公司訂票渠道下的行程單和發(fā)票的票代產(chǎn)生一定影響，所以有條件還是自己申請(qǐng)一個(gè)好.三，目前資質(zhì)申請(qǐng)有新老兩種認(rèn)證模式，新模式交押金少，不用房產(chǎn)擔(dān)保，但不能申請(qǐng)政府采購機(jī)票服務(wù)商資質(zhì)，老模式是定期后結(jié)算機(jī)票款（如果你票量大，你手里壓的票款會(huì)大于你交的押金，實(shí)際等于把押金倒出來了）新模式是現(xiàn)結(jié)算機(jī)票款，有條件的建議申請(qǐng)老模式，暫時(shí)條件不具備可申請(qǐng)新模式，以后條件改善了，可隨時(shí)變更成老模式。而且新模式不太適合自己出票的代理，與航司合作方面受限較多。四，國際資質(zhì)（含國內(nèi)）押金交27萬，單獨(dú)國內(nèi)交10萬，新模式國際（含國內(nèi)）交15萬，單獨(dú)國內(nèi)交62500，暫時(shí)資金條件差一些的可現(xiàn)申請(qǐng)國內(nèi)資質(zhì)，等條件具備后可在增項(xiàng)國際資質(zhì)。老模式需辦理房產(chǎn)擔(dān)保，房產(chǎn)不一定非要法人或股東的。國際資質(zhì)房產(chǎn)價(jià)值不能低于約130萬，國內(nèi)不能低于40萬。五。申請(qǐng)資質(zhì)，office號(hào)黑屏及與各航空公司簽授權(quán)必須具備國際和國內(nèi)售票員證書各三本，bsp基礎(chǔ)教程3本，打票機(jī)證3本（華北地區(qū)需3本）。大家如對(duì)票代資質(zhì)申請(qǐng)有問題可留言來電咨詢。北京鵬杰豐達(dá)商務(wù)咨詢有限公司竭誠為您服務(wù)。您的來電定會(huì)知無不言，言無不盡的。