本報異地采訪環(huán)渤海組繼續(xù)前行。

    3月3日，記者一行從山東煙臺出發(fā)，經(jīng)過近7個小時渤海航行，到達遼寧大連。

    認識一個城市從認識公交開始。公共交通作為服務型窗口行業(yè)，代表著一個城市的形象，并且越來越成為顯示一個地方文明程度、城市功能的重要標志。創(chuàng)建于1909年的大連公交，距今有百年歷史，已然成為這座國際旅游城市的品牌。

    流動的家：一路美景，一路溫馨

    “一路美麗的景，一車溫馨的情；一首奉獻的歌，一道七彩的虹……大連公交是您流動的家，我們?yōu)槟瞰I真情?！边@是大連《公交之歌》中一段優(yōu)美的抒情。記者雖只經(jīng)過短暫的體驗，也能感受大連公交的經(jīng)營理念和優(yōu)秀的服務質(zhì)量。

    3日下午4點，記者從下榻的五一國際酒店乘上23路公交，目的地為市中心的清泥娃橋。

    公交車上是自動投幣，沒有乘務員，記者上車注意到，司機要么輕聲招呼“你好”，要么微微點頭，讓上車的旅客倍感溫馨。車上配備GPS等先進設施，車廂非常干凈，玻璃和門框的宣傳標語也都充滿人情味。

    到達目的地站后，記者步行返回，路過中山廣場時，適逢行車高峰，被堵在路邊四五分鐘。正焦急時，夾在車流中的公交車嘎然停住，司機揮手示意記者先行。

    當?shù)毓患瘓F的李鑫介紹說，大連公交在創(chuàng)建“綠色公交、和諧公交、滿意公交”的前提下，經(jīng)常性開展公交品牌線路和星級司機評比，每年在當?shù)匦侣劽襟w上，邀請普通市民參與公交誠信評價。

    一元票價：出行更快捷、更安全、更愉悅

    衡量一座城市公交的發(fā)達與否，有兩個關鍵指標：公交車萬人擁有率和市民出行分擔率。前一項，大連公交達到了每萬人24臺，超過了國標的18臺標準；后一項為45%，位于全國前列。

    靠什么吸引市民乘坐公共交通呢？記者轉(zhuǎn)了幾條大街，很難看到有自行車、摩托車之類的小車，這雖然與這里的丘陵地勢有關，但更主要的原因還是公交的方便快捷。

    大連的公交線路延伸到街頭巷尾?！靶^(qū)新建一個，線路便新開一條。”李鑫說。

    大連公交吸引市民還有一條秘訣，那就是低票價——在城區(qū)，無論乘坐多少公里，多少站點，都是一元票價。老人、軍人、殘疾人等特殊群體也享受優(yōu)惠，學生IC卡打4折。

    同時，還有每間隔500米密集而便利的站臺，“早4點，晚12點”的公交運營時間，這一切，都為市民提供了更快捷、更安全、更愉悅的出行。

    排隊乘車：一道值得效仿的風景

    “人們都排隊上公交。”臨海人蔡禮勝，是偉星集團大連分公司的經(jīng)理，在這里生活6年多。初來大連時，這一情景讓他在驚訝之余，又十分贊嘆。

    4日上午，記者乘采訪空隙時間，又特意乘了幾路公交，看到不管哪個站臺，無論旅客人數(shù)多少，大家都排隊上車。

    “大爺，你的袋子丟了！”記者在大連中醫(yī)院站點，看到排在前面的一位老人在上車時，手里的一個塑料袋掉在了地上，排在他后面的一名婦女幫他撿起來，其余的人沒一個擠搶上來。

    上了車以后，旁邊有好幾個學生模樣的乘客紛紛站起來，給這位老人讓座?！捌綍r有不讓座的嗎？”記者悄悄問身邊一位戴眼鏡的年輕旅客，“眼鏡”用驚詫的語氣回答：“不讓？那多別扭！讓座已經(jīng)是習慣了?！?/p>

    對照臺州公交的現(xiàn)狀，雖然許多方面無法比擬，但記者想，慢慢學著進步，也應當是可行的。