憑借在通訊領(lǐng)域的原始實(shí)力、精益生產(chǎn)和嚴(yán)控質(zhì)量，摩托羅拉汽車電子在行業(yè)內(nèi)將越走越遠(yuǎn)

　　通訊國(guó)王的汽車情結(jié)

　　提起摩托羅拉，很多人最先想到的恐怕都是摩托羅拉手機(jī)和幾年前風(fēng)靡一時(shí)的摩托羅 拉BP機(jī)，誰(shuí)能想象摩托羅拉會(huì)和汽車有關(guān)？

    “其實(shí)英文Motorola的前半部分是汽車的意思，后半部分是音樂(lè)的意思”，摩托羅拉汽車電子亞太區(qū)副總裁兼總經(jīng)理林信孚告訴記者，摩托羅拉是世界上第一家生產(chǎn)出汽車用收音機(jī)的企業(yè)，汽車電子也一直是摩托羅拉的主要業(yè)務(wù)。早在2003年，摩托羅拉已經(jīng)將汽車電子列為未來(lái)要著重發(fā)展的三項(xiàng)主要業(yè)務(wù)之一，與寬帶和數(shù)字集群并列。

　　摩托羅拉汽車行

　　在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相對(duì)縮水的情況下，汽車電子業(yè)務(wù)成為了摩托羅拉新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，摩托羅拉的車載通信系統(tǒng)，在美國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)達(dá)到80%以上。

　　“雖然跟通訊和電子業(yè)務(wù)是獨(dú)立運(yùn)作的，但汽車電子也是依托在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)之上的?！绷中沛谡f(shuō)。在摩托羅拉，汽車電子不僅是汽車電子事業(yè)部的工作，摩托羅拉電子在不同方面的研發(fā)成果，比如說(shuō)在手機(jī)、通訊方面所有的研發(fā)成果都會(huì)應(yīng)用在汽車電子通訊平臺(tái)上。目前推出的“無(wú)縫通訊系統(tǒng)”基本上集合了摩托羅拉所有領(lǐng)域的研發(fā)成果。盡管這一整套車載通信解決方案對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還比較昂貴，但已經(jīng)開始配備高檔車。

　　摩托羅拉汽車電子研發(fā)總部設(shè)在美國(guó)，很多技術(shù)平臺(tái)都在美國(guó)開發(fā)。但在歐洲、亞洲和中國(guó)，會(huì)根據(jù)某項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)?shù)乩檬欠癯墒於O(shè)有不同的研發(fā)中心。林透露，目前計(jì)劃在國(guó)內(nèi)興建一個(gè)汽車電子工程研發(fā)中心。同時(shí)，摩托羅拉非?？春脟?guó)內(nèi)高校在汽車電子理論方面的優(yōu)勢(shì)，在這方面已經(jīng)與同濟(jì)大學(xué)開展了合作。同濟(jì)大學(xué)建有摩托羅拉汽車電子實(shí)驗(yàn)室，基于具體項(xiàng)目、具體產(chǎn)品的合作開發(fā)已經(jīng)開始。

　　目前，摩托羅拉正斥資在天津興建摩托羅拉汽車電子天津生產(chǎn)廠（以下簡(jiǎn)稱天津廠），建成后的天津廠將成為摩托羅拉汽車電子的全球生產(chǎn)基地，這也是除南美工廠外摩托羅拉在全球最重要的工廠之一。天津廠首期六條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，目前主要為美、歐大部分汽車廠商提供汽車電子產(chǎn)品。隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車電子發(fā)展水平和需求的提高，摩托羅拉對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出了越來(lái)越濃厚的興趣?！澳ν辛_拉汽車電子在華的經(jīng)營(yíng)策略是，在中國(guó)構(gòu)建一個(gè)完善的汽車電子生產(chǎn)基地。”林信孚說(shuō)。

　　精益生產(chǎn)

　　天津廠總經(jīng)理Jimmy先生介紹，天津廠是根據(jù)摩托羅拉汽車電子全球的標(biāo)準(zhǔn)建立的，諸如廠房構(gòu)建、生產(chǎn)線、質(zhì)量控制等方面。生產(chǎn)基地分兩期工程建設(shè)，一期工程總投資6000萬(wàn)美元，廠房占地27000平方英尺，目前已經(jīng)投產(chǎn)；二期工程用地已經(jīng)保留，全部工程完成后將建成20條雙面表面貼裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)規(guī)模。

　　目前摩托羅拉汽車電子一共有五個(gè)大的產(chǎn)品系列，天津廠生產(chǎn)其中的三個(gè)系列：車載通訊系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。這三個(gè)系列中絕大多數(shù)產(chǎn)品是提供給整車汽車制造商的，也就是說(shuō)天津廠在汽車電子生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)儆谠荚O(shè)備生產(chǎn)廠商（OEM）。也有一些產(chǎn)品賣給售后服務(wù)商和第三方零售商，有極少部分產(chǎn)品是賣給汽車零部件供應(yīng)商的。同時(shí)Jimmy先生還表示，摩托羅拉汽車電子也有設(shè)計(jì)制造的能力，由客戶對(duì)具體產(chǎn)品和組件提出明細(xì)要求后，根據(jù)客戶的個(gè)性化需要去開發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，其中包括硬件和軟件。

　　在原材料、元器件的采購(gòu)方面，Jimmy先生介紹，摩托羅拉電子有一個(gè)全球的采購(gòu)組織，負(fù)責(zé)供應(yīng)商的管理和開發(fā)和全球各個(gè)工廠的元器件采購(gòu)。天津廠也不例外，這里所需要的元器件都是通過(guò)摩托羅拉電子的專門采購(gòu)部門來(lái)組織的。摩托羅拉電子全球采購(gòu)組織在天津有一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)之一就是負(fù)責(zé)汽車電子事業(yè)部在亞洲的所有供應(yīng)商的管理。

　　庫(kù)存管理也由摩托羅拉自己來(lái)完成，只是在運(yùn)輸方面上有幾家物流服務(wù)商負(fù)責(zé)出廠物流與進(jìn)廠物流。選擇他們是根據(jù)進(jìn)貨出貨的不同區(qū)域，在走不同路線的時(shí)候根據(jù)每一家服務(wù)商在運(yùn)輸周期、成本方面的不同優(yōu)勢(shì)。不過(guò)Jimmy先生也表示，目前正在選擇一些優(yōu)秀的物流管理供應(yīng)商，來(lái)幫助管理工廠即銷庫(kù)的一些材料。他解釋，這不等同于物流外包，即是找第三方公司來(lái)管理供應(yīng)商提供給工廠的材料，其實(shí)是相當(dāng)于是第三方的即銷庫(kù)，因?yàn)樵诠S沒(méi)有拿到元器件之前可以不付錢。這樣做會(huì)大大降低工廠的生產(chǎn)成本。同時(shí)工廠從采購(gòu)到庫(kù)存的信息管理系統(tǒng)會(huì)為第三方的即銷庫(kù)提供一個(gè)接口。

　　為了達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出，天津廠在前期設(shè)計(jì)、后續(xù)生產(chǎn)方面都是貫穿著精益生產(chǎn)（LP）的理念。

　　Jimmy先生介紹說(shuō)，包括他本人在內(nèi)，對(duì)他直接匯報(bào)的管理人員、技術(shù)人員都參加了為期一個(gè)月的精益生產(chǎn)文化的培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)線上所有員工進(jìn)行了精益生產(chǎn)基本理念的培訓(xùn)。精益生產(chǎn)是一個(gè)永遠(yuǎn)沒(méi)有止境的持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程。通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流；杜絕超量生產(chǎn)，消除無(wú)效勞動(dòng)與浪費(fèi)；有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，對(duì)于加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和提高員工的工作效率有非常大的作用。

　　走進(jìn)天津廠的生產(chǎn)車間，會(huì)感到精益生產(chǎn)無(wú)處不在，廠房的一面是原材料庫(kù)，出貨中心是在廠房的另一面。Jimmy先生說(shuō)，生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)就是完全是按照物流的方向安排的，同時(shí)原料庫(kù)與出貨中心和生產(chǎn)線都排列在一條直線上，這樣大大減少了庫(kù)存與無(wú)效物流。

　　Jimmy先生指出，為減少浪費(fèi)，提高效率，打造良好的工作環(huán)境，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量與員工素養(yǎng)，工廠在把生產(chǎn)線設(shè)置地盡量簡(jiǎn)單和容易操作，在生產(chǎn)線上實(shí)行5S標(biāo)準(zhǔn)，即整理、整頓、清掃、清潔、標(biāo)準(zhǔn)化，最終目標(biāo)是方便員工操作，減少無(wú)謂的浪費(fèi)。他舉例說(shuō)，員工離開操作位置到其它地方拿所需要的工具，就是一種無(wú)謂的浪費(fèi)。5S就是要避免這樣的無(wú)處不在、看上去并不起眼的浪費(fèi)。

　　在精益生產(chǎn)的同時(shí)，天津廠也采用延遲策略，只按照客戶對(duì)某種產(chǎn)品的歷史需求變化量生產(chǎn)最少量的庫(kù)存產(chǎn)品，其它都是按客戶的訂單生產(chǎn)產(chǎn)品，這樣一方面可以滿足客戶需求，另一方面節(jié)省了成本。

　　在生產(chǎn)車間，看不到想象中的忙亂景象，一條長(zhǎng)約40米的生產(chǎn)線上只有6個(gè)操作工人。Jimmy先生介紹，雖然是為汽車生產(chǎn)零配件，但是這完全是自動(dòng)化高科技精益生產(chǎn)。

　　質(zhì)量致勝

　　“對(duì)摩托羅拉汽車電子來(lái)講，質(zhì)量高于一切，沒(méi)有質(zhì)量將失去未來(lái)的一切?！盝immy先生鄭重說(shuō)到。天津廠在質(zhì)量管理方面采用以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、追求幾乎完美的質(zhì)量管理方法，稱之為六西格瑪方法。這是摩托羅拉首創(chuàng)的質(zhì)量管理方法。在天津廠任何一個(gè)工作程序或工藝過(guò)程都可用六個(gè)西格瑪表示。六個(gè)西格瑪可解釋為每100萬(wàn)個(gè)機(jī)會(huì)中有3.4個(gè)出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，即合格率是99.99966％。六西格瑪?shù)膶?shí)踐者是“黑帶”，訓(xùn)練一位精通各種分析工具及計(jì)算機(jī)軟件的“黑帶”大師，需要花費(fèi)兩年左右的時(shí)間。在天津廠，在Jimmy先生之下有四位“黑帶”大師，他們已經(jīng)獲得正式認(rèn)可的資格，成功主持二十余個(gè)質(zhì)量控制項(xiàng)目。除四位“黑帶”之外，還有一支“綠帶”隊(duì)伍，他們業(yè)余時(shí)間參加質(zhì)量控制項(xiàng)目，其他時(shí)間做各自的本職工作。

　　天津廠通過(guò)了汽車行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系（TS16949）三方國(guó)際認(rèn)證。質(zhì)量控制主要從三方面來(lái)管理。一是對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理，二是生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制，三是對(duì)客戶的質(zhì)量管理。

　　“對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理在整個(gè)質(zhì)量管理過(guò)程中非常重要。因?yàn)橹挥泄?yīng)商為我們提供了優(yōu)質(zhì)的元器件，我們才能為我們的客戶生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。” Jimmy先生表示，首先要求所有的供應(yīng)商都是TS16949認(rèn)證合格的企業(yè)；同時(shí)也要到供應(yīng)商那去進(jìn)行一些審核，看一下他們的質(zhì)量控制體系；另外幫助供應(yīng)商對(duì)工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，避免因工藝過(guò)程的差錯(cuò)而生產(chǎn)出不良的產(chǎn)品。

　　“在生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制方面我們花費(fèi)了很大的精力，最終目標(biāo)是不良產(chǎn)品零發(fā)生率”。Jimmy先生介紹，除采用六西格瑪方法外，在生產(chǎn)線上采用計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS），這個(gè)系統(tǒng)提供完全的產(chǎn)品可追溯性。生產(chǎn)線上生產(chǎn)的任何一個(gè)產(chǎn)品，用到的每一個(gè)元器件的料號(hào)、批號(hào)、供應(yīng)商的信息、出廠日期等所有的信息都會(huì)在系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)上查到，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還有質(zhì)量檢查的功能，可以時(shí)時(shí)跟蹤生產(chǎn)情況，出具報(bào)告。在生產(chǎn)車間記者看到，溫度、濕度是中央控制的，如果超標(biāo)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)；另外生產(chǎn)區(qū)、發(fā)貨區(qū)、收貨區(qū)、走廊都是木質(zhì)防靜電地板。Jimmy先生解釋，這些也是生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制的一個(gè)方面。他還表示，對(duì)一線工人有一套非常嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，所有的員工只有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)得到上崗證才能到一線操作。

　　對(duì)客戶的質(zhì)量管理是指定期從客戶中收取意見(jiàn)，不斷聽取客戶的反饋意見(jiàn)，以便不斷改進(jìn)工藝和質(zhì)量體系。“對(duì)于摩托羅拉汽車電子來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何東西比客戶滿意更重要了，只有滿意的客戶才有未來(lái)源源不斷的訂單?！盝immy先生強(qiáng)調(diào)。